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隨著汽車結(jié)構(gòu)向混動和電動車型過渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補(bǔ)充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達(dá)到極限，這一轉(zhuǎn)變有望成為未來電動汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。48 V系統(tǒng)可提供先進(jìn)功能，并通過降低電流和簡化線束復(fù)雜性，從而提高效率。而且一級和二級配電系統(tǒng)中的傳統(tǒng)繼電器和保險(xiǎn)絲已無法滿足電氣化需求，因此需要更換。

據(jù)彭博社報(bào)導(dǎo)，在美國特朗普政府計(jì)劃對半導(dǎo)體加征關(guān)稅之際，臺積電已開始啟動了美國亞利桑那州第三座晶圓廠的工程建設(shè)，以加速在美國的擴(kuò)產(chǎn)腳步。

上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬仁濟(jì)醫(yī)院今日舉辦“與仁同行環(huán)抱新生”放療新技術(shù)論壇暨全球首臺一體化 CT 環(huán)形直線加速器開機(jī)儀式。

Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）推出革命性電源管理IC MCP16701，專攻AI加速卡與邊緣服務(wù)器供電痛點(diǎn)。該P(yáng)MIC集成8路1.5A可并聯(lián)降壓轉(zhuǎn)換器（效率＞95%）、4路300mA LDO及智能MOSFET驅(qū)動控制器，可在-40℃~125℃工業(yè)溫域?qū)崿F(xiàn)±1%電壓精度，為Xilinx Versal等FPGA提供全鏈路電源解決方案。